Pablo Gonzalez

HKND ROBUSTECE PROYECTO DEL GRAN CANAL


El proyecto del canal interoceánico de Nicaragua ha sido modificado por la concesionaria de su construcción y administración, la firma HKND Group, que le ha restado uno de los dos aeropuertos originalmente previstos y le agregado "centros de vacaciones" y otras instalaciones…

 En la página web de HKND, en el apartado "Proyectos del Canal" se observa hoy que se prevé que la vía interoceánica tendrá "dos puertos, una zona de libre comercio, centros de vacaciones, un aeropuerto internacional y varias carreteras"…

 “El proyecto integrado del Gran Canal de Nicaragua incluirá los siguientes 6 sub-proyectos: Canal (incluyendo las cerraduras), dos Puertos, una Zona de Libre Comercio, Centros de Vacaciones, un Aeropuerto Internacional y varias carreteras. 

Además, habrá la construcción de una central eléctrica, fábrica de cemento, fábrica de acero y otras instalaciones relacionadas para garantizar la finalización con éxito del Canal dentro de 5 años”, dijo HKND en su portal oficial… 

El proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua podría pasar de las ideas nostálgicas y las dudas a un proyecto real que pronto podría convertirse en realidad, destaca el portal especializado en temas de infraestructura naviera, “ShippingWatch”…

 Asegura que el gobierno de Panamá ha apurado sus obras de ampliación por temor al canal nicaragüense y que sobre éste ha lanzado críticas y dudas para desprestigiarlo, ya que está siendo visto, el canal nicaragüense, como el único que permitiría el tránsito de grandes buques mercantes del tipo Triple E… 

Asegura que junto con el proceso de completar los estudios de factibilidad, el gobierno de Nicaragua está actualmente viajando por el mundo como parte de los esfuerzos para atraer a las empresas interesadas en contribuir al proyecto, así como convertirse en inversores…

… TAMBIEN EN EL FINANCIAL TIMES… 

Uno de los diarios más prestigiosos del mundo en materia económica, el inglés Financial Times, asegura que en la actualidad hay unas 4 mil personas que trabajan en diferentes partes del mundo, exclusivamente en la preparación del proyecto de viabilidad económica, financiera y de impacto ambiental del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, y que lo presentarán al gobierno nicaragüense el 1 de Julio próximo, lo que genera grandes expectativas… 

“Hasta el momento, el Canal de Nicaragua, que será tres veces más largo que el Canal de Panamá, ha sido personificado por el inversionista chino Wang Jing, que es bastante desconocido en Occidente. 

Ostensiblemente respaldado por el gobierno chino, Wang Jing ha logrado obtener la concesión por 50 años en el Canal, que las estimaciones dicen que tendrá un costo de alrededor de 40 mil millones de dólares para construirse”, resalta la publicación…

… GRANDES EMPRESAS CHINAS INVOLUCRADAS… 

Según ShippingWatch, en la preparación de los estudios económicos, financieros y de impacto ambiental del canal interoceánico nicaragüense, y en su eventual construcción, están involucradas una serie de grandes empresas y compañías chinas de gran envergadura, como CACC y COSCO que son empresas de transporte de contenedores, y el fabricante de contenedores CIMC, que ya forman parte de las empresas que aparecen en la lista de HKND en Hong Kong… 

Actualmente, HKND ha encargado a China Railway Construction Corporation llevar a cabo estudios de viabilidad técnica, a McKinsey & Company para proveer información basada en hechos y análisis, y a Environmental Resource Management ERM para llevar a cabo las evaluaciones sociales y ambientales y evaluaciones de impacto…

… EMPRESAS CON EXPERIENCIA… 

XCMG, SBE de Bélgica y MEC Minería de Australia para ayudar en el proyecto… China Railway SIYUAN Survey and Design Group, es el contratista de diseño de plomo, y también es el encargado del diseño del sub-proyecto de la carretera… 

Changjiang Institute of Survey, Planning, Design and Research tiene la responsabilidad del diseño del proyecto del canal. CCCC Second Harbour Consultants tiene la responsabilidad del diseño de sub-proyecto de los puertos… 

Civil Aviation Engineering Consulting Company of China tiene la responsabilidad del diseño del sub-proyecto del aeropuerto. Shenzhen LAY-OUT Planning Consultants tiene la responsabilidad del diseño de la zona franca y centros de vacaciones…

… DE COPENHAGUE A TOKIO… 

El Ministro Asesor de la Presidencia de Nicaragua para Políticas Nacionales, Paul Oquist, se ha convertido en el hombre de confianza del Presidente Daniel Ortega para presentarle al mundo los beneficios de un Canal Interoceánico aquí… 

Oquist estuvo a finales del mes pasado en Londres, Inglaterra, en donde se reunió con inversionistas británicos interesados en el canal… 

Además ha visitado varias capitales europeas recientemente como Copenhague, en la que además de visitar el Ministerio de Asuntos Exteriores, también se reunió con varios empresarios daneses…

 INFORME PASTRAN supo que Oquist viajará hasta Tokio, Japón, para reunirse también con potenciales inversionistas nipones interesados en el Gran Canal… 

Inversionistas rusos, taiwaneses y norteamericanos también han mostrado interés, pero todos esperan los estudios de viabilidad económica y de impacto ambiental…

… CANAL ES UNA NECESIDAD… 

Para el presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción, Benjamín Lanzas, el hecho de que Maersk Line, la naviera más grande del mundo, respalde la construcción del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, significa un buen empuje para el megaproyecto que desarrollará la empresa HKND… 

“Obviamente que una empresa como esa (Maersk Line), que es una de las más grandes en el mundo a nivel de transporte logístico, que diga unas buenas palabras sobre el Gran Canal nicaragüense, creo que es un buen empuje, creo que es una noticia positiva y ojalá que en realidad se haga realidad”, expresó Lanzas al portal oficial “El 19”… 

El empresario nicaragüense recordó que se han hecho varios estudios donde queda claro que el Canal de Panamá, aún con su ampliación, seguirá siendo incapaz de permitir el paso de los grandes buques…

 En este sentido, subrayó que Nicaragua sí cuenta con todas las ventajas para desarrollar un nuevo canal, entre estas el elemento agua, que es vital para construir una vía interoceánica…

… ASI SE DIJO… “La diferencia del Canal de Panamá con el canal de Nicaragua es que ya Panamá no tiene donde conseguir más agua, mientras que aquí en Nicaragua es uno de nuestros grandes recursos que tenemos que buscar cómo aprovechar”. Benjamín Lanzas, Presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción.

www.informepastran.com

Related Posts

Subscribe Our Newsletter