El diario “Bradenton Herald”, destaca hoy que la perspectiva de construir un canal interoceánico en Nicaragua es buena noticia para compañías de Estados Unidos…
Dave Sanford, Subdirector Ejecutivo del Puerto de Manatee, dice que hay escepticismo porque el giro del negocio de este puerto es entre sur y norte, ya que el Puerto de Manatee hace la mayor parte de su negocio con México, Centro y Sudamérica, el Caribe y la región del Golfo de México…
Gran parte del comercio del puerto se encuentra en productos a granel, tales como aluminio y materiales de construcción, componentes de fertilizantes y frutas frescas y jugos de frutas…
Sanford dijo que un nuevo canal en Nicaragua podría tener un impacto indirecto en el puerto…
Sanford ya estuvo en Managua como parte de una misión empresarial para explorar las oportunidades y ve que el gobierno nicaragüense ve el canal como una manera de hacer crecer la economía del país…
… COMERCIO PUEDE CRECER…
"Los empleos creados a partir de un nuevo canal sería impulsar una gran cantidad de la actividad económica en América Central que podría crear más comercio entre América Central y la costa oeste de la Florida", dijo Sanford…
Sin embargo, si un segundo canal es construido, el Puerto de Manatee probablemente esté preparado para manejar muchas de las naves masivas que podrían pasar a través de él. El puerto tiene la intención de profundizar su caudal para acomodar buques con calados de 40 pies o más…
Y ENTONCES, SI SON LOS CHINOS
La oposición política y los detractores del proyecto del Gran Canal Interoceánico están atolondrados luego que en un reportaje del periodista norteamericano Tim Johnson en el diario “Mc Catchy”, diera más detalles de cómo fue que se concretó la idea de la mega obra en China, algo de lo que se especulaba desde el 2012…
El Presidente de la Autoridad del Canal, Manuel Coronel Kautz confirmó la versión de que el asesor de Pro Nicaragua, Laureano Ortega Murillo fue contactado por funcionarios del gobierno de China Continental quienes consideraron la idea de realizarlo con millonarios inversionistas y poderosos bancos de inversión del país asiático…
Desde que se comenzó a hablar del Canal en Nicaragua, con mayor fuerza en el 2013, dirigentes de la oposición, organismos de la sociedad civil, medios de comunicación y hasta empresarios, han puesto en duda la viabilidad del proyecto.
Primero dudaron que el gobierno chino estuviese interesado, luego que el empresario Wang Jing era un fantasma, después que no se haría los estudios de viabilidad financiera y los estudios de impacto ambiental y que todo era propaganda electoral, pero apenas el diario “McClatchy” ha publicado la nueva versión, ahora se alega que se le entregó la soberanía a China…
El ex candidato a vicepresidente de la Alianza PLI en el 2011, Edmundo Jarquín dijo en Radio Corporación, que de confirmarse la versión del “McChatchy” “dejaría en claro que el gobierno de China está detrás del proyecto”, pero alega que ahora surgen nuevas dudas y preocupaciones…
El dirigente conservador, Noel Vidaurre alegó esta mañana en el programa de Jaime Arellano en el Canal 15, que ahora sí Estados Unidos debe intervenir y vetar el proyecto canalero nicaragüense, “y eso no se va a decidir en Managua sino entre Washington y Pekín y entre ellos se entienden”…
El sociólogo Oscar René Vargas es del criterio que el financiamiento para la construcción del canal estaría asegurado, “porque los chinos tienen la capacidad financiera y han buscado financiamiento en otras partes para disminuir las tensiones geopolíticas”…
Por su parte, los empresarios siguen a la expectativa, esperando que la empresa HKND negocie y pague a los afectados en la ruta del Canal, que significarían no menos de 100 millones de dólares en indemnizaciones…
Del Canal 2 se ha dicho que viola derechos humanos, el medio ambiente y que destruirá al país, pero tanto el estudio de viabilidad económica como el de impacto ambiental le dan luz verde al proyecto…
El fin de semana en los círculos políticos y económicos se decía con asombro “son los chinos entonces”…
El ex presidente Arnoldo Alemán apostó y ofreció pagar si China estaba involucrada y si el Canal se construía…
… ESTE AÑO ARRANCARAN CON PUERTO EN BRITO…
El asesor principal de la concesionaria china HKND, Bill Wild, dijo a El Nuevo Diario que esperan recibir comentarios por parte del Gobierno o aprobación sobre los estudios de impacto ambiental y social a finales de junio o en julio…
“Ya empezamos el diseño preliminar del puerto del oeste, en Brito, Rivas, que esperamos empezar a construir a finales de este año. En los próximos meses, vamos a empezar la perforación en el campo y estudios de las tierras más detallados, que incluirán análisis del movimiento sísmico.
Todos esos estudios son paralelos al diseño preliminar y de referencia para el canal”, destacó… Wild aseguró que el estudio de impacto ambiental es inmenso y que les tomó dos años levantarlo…
“Incluye una gran cantidad de estudios que llamamos de línea base y en esos estudios e investigaciones locales tuvimos hasta 500 personas trabajando en el campo”, detalló…
… LOS DESAFIOS…
Para Bill Wild “más que un riesgo, es un desafío, pues tendremos que esforzarnos para manejar bien la excavación cerca de la cuenca del río Punta Gorda, en una zona donde siempre está lloviendo, pero sabemos cuáles son los retos”…
“Por eso estamos preparando planes de manejo para enfrentarlos, pero a nivel técnico no supone riesgos reales para el proyecto”, indicó…
Reveló que en el diseño del proyecto se movió la ruta del canal más hacia el norte del Caribe, “para afectar lo menos posible la desembocadura del río Punta Gorda.
Y quizás en el último diseño nos moveremos más al norte todavía”…
“Lo que haremos es cruzar en la ruta más corta el bosque de palmas, una zona que ya está deforestada, y también originalmente el puerto estaba diseñado al borde de la zona costera, pero decidimos hacer el puerto mar adentro, para crear un estrecho de agua, con el fin de minimizar el impacto sobre el corredor biológico mesoamericano”, especificó…
… ASI SE DIJO…
“El material que se extraiga a la orilla del lago sí, pero la mayoría del material que se saque del lago no irá a rehabilitar suelos, sino que en el lago habrá dos áreas donde se crearán dos grandes islas con paredes de roca y el material extraído del fondo del lago será depositado en esos sitios.
En el lago usaremos un sistema de succión con tubos gigantes que absorben la sedimentación como aspiradora y así aseguramos que el material extraído no se suelte dentro del lago y que no cause sedimentación, turbulencia y no afecte la calidad del agua.
El resto de material más sólido extraído del lago será colocado como barrera, a los lados de la ruta succionada dentro del lago”. Bill Wild, asesor principal de HKND.
