****Muelle flotante frente a la costa de Gaza en el mar Mediterráneo el 26 de abril de 2024. [Fuente: Militarytimes.com ]
Cuando estuve en el ejército de los EE. UU. y en las reservas del ejército durante 29 años, pensé que había visto algunas cosas bastante estúpidas que los políticos le decían a los militares que hicieran.
Siempre comienza cuando los políticos deciden que la solución más fácil y sensata a un problema tendría demasiado bagaje político y les costaría votos en las próximas elecciones.
Por lo tanto, buscan una solución políticamente conveniente, que sea invariablemente muy costosa y complicada.
Intentar una solución militar para un problema político/diplomático... ¡¡¡OTRA VEZ!!!
En este sentido, con demasiada frecuencia los políticos recurren al ejército estadounidense en busca de una solución a un problema no militar. Entonces, alguna personalidad tipo A en el ejército presenta una idea descabellada a los políticos, probablemente sin pensar nunca que la idea sería aceptada.
Entonces se acepta para sacar a los políticos del apuro, y lo siguiente que se sabe es que se está financiando la loca idea de Rube Goldberg.
Este increíble escenario es lo que ha ocurrido con la llegada de ayuda humanitaria a Gaza para los hambrientos supervivientes del genocidio israelí.
En lugar de que el presidente Biden marcara una línea roja en la arena entre Israel, Gaza y Egipto exigiendo que Israel permita la entrada a Gaza de kilómetros de camiones con remolque cargados de alimentos y medicinas que han estado estancados durante meses en el cruce fronterizo de Rafah, el inepto equipo diplomático de Biden envió pidió ayuda al ejército estadounidense.
Y el ejército estadounidense, siempre buscando la validación de sus inmensas “capacidades”, aprovechó la oportunidad para utilizar uno de sus activos poco conocidos –el sistema de Logística Conjunta sobre la Costa del Ejército, o JLOTS , que proporciona capacidades de puentes y acceso al agua– para ayudar a los fallidos esfuerzos diplomáticos de Estados Unidos para lograr que el “aliado más fuerte de Estados Unidos en Medio Oriente” ponga fin al hambre de cientos de miles de palestinos en Gaza permitiendo la entrada a Gaza de enormes convoyes de camiones llenos de alimentos y medicinas.
Normalmente utilizada para mover equipo militar a través de ríos donde los puentes han sido volados, muchas veces por el propio ejército estadounidense, y a veces para transferir equipo militar desde un barco a la costa, la pequeña armada del ejército estadounidense entró en acción y comenzó a navegar hacia el Mediterráneo. Barcos del ejército llenos de barcazas que se pueden unir para formar muelles de aterrizaje y calzadas elevadas.
Rube Goldberg Complejo de ideas de construcción y transporte
En un complejo de ideas de construcción y transporte de Rube Goldberg, el ejército estadounidense ancló en el fondo del mar a tres millas de la costa norte de Gaza un sistema de muelle flotante en el que pueden atracar grandes buques de carga.
Los buques de carga descargarán paletas y posiblemente contenedores de asistencia humanitaria, alimentos empaquetados de larga duración y suministros médicos en el muelle de tres millas de la costa. Este cargamento habrá sido inspeccionado por las autoridades israelíes en el puerto de Larnaca, Chipre, a 200 millas de Gaza.
El proceso de inspección involucra a la aduana chipriota, equipos israelíes, Estados Unidos y la Oficina de Servicios para Proyectos de las Naciones Unidas.
La Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional ha creado una célula de coordinación en Chipre.
Desde los buques de carga, los alimentos y los suministros médicos se transferirán a la parte trasera de los camiones del Ejército de EE. UU. (probablemente camiones de 2,5 toneladas) que llegaron al muelle flotante traídos allí por dos tipos de embarcaciones más pequeñas del Ejército: los buques de apoyo logístico o LSV, por sus siglas en inglés. y embarcaciones utilitarias Landing Craft, LCU. Los LSV tienen capacidad para 15 camiones cada uno y los LCU, unos cinco.
Los camiones cargados de 2,5 toneladas serán conducidos de regreso a los LSV y motorizados los tres kilómetros hasta el segundo sistema de muelle flotante construido por el ejército estadounidense. 
Soldados asignados a la 7.ª Brigada de Transporte (Expedicionaria) y marineros adscritos al MV Roy P. Benavidez ensamblan el muelle flotante frente a la costa de Gaza en el Mar Mediterráneo el 26 de abril de 2024. [Fuente: Militarytimes.com ]
Soldados asignados a la 7.ª Brigada de Transporte (Expedicionaria) y marineros adscritos al MV Roy P. Benavidez ensamblan el muelle flotante frente a la costa de Gaza en el Mar Mediterráneo el 26 de abril de 2024. [Fuente: Militarytimes.com ]Luego, los camiones saldrán de los LSV hacia el segundo muelle y bajarán por una calzada de dos carriles y 1.800 pies (seis campos de fútbol estadounidenses de largo) anclada en tierra de Gaza por el ejército israelí.
El ejército israelí anclará la calzada en las costas de Gaza porque el ejército estadounidense tiene prohibido tener “botas en el terreno” en Gaza.
Los camiones cargados de alimentos y suministros médicos luego son conducidos a algún lugar... y los suministros son distribuidos por alguna organización... aún por determinar, según los últimos informes de prensa.
Luego, los camiones vacíos son conducidos de regreso a lo largo de la calzada de dos carriles de 1,800 pies hasta el muelle flotante, donde son conducidos hacia los LSV pequeños y los LSV navegan de regreso tres millas hasta el muelle costero más grande y el proceso comienza de nuevo.
La larga calzada debería ser motivo de alarma para los conductores, ya que los vientos y las olas afectaron tan dramáticamente la construcción de la calzada que la mayor parte de la calzada se construyó en las tranquilas aguas del puerto de Ashdod, Israel, después de que los vientos y las olas dificultaran la construcción del Es imposible construir una calzada frente a Gaza. Partes de la calzada están siendo remolcadas 20 millas desde el puerto de Ashdod hasta el norte de Gaza para unirlas en su lugar.
Mientras miles de camiones esperan en el cruce fronterizo de Rafah, se necesitarán 2.000 camiones para vaciar cada buque de carga de 5.000 toneladas
Si un gran buque de carga tiene 5.000 toneladas de alimentos y suministros médicos para descargar, y si cada camión puede transportar 2,5 toneladas de carga, se necesitarán 2.000 camiones para sacar la carga de un barco. }
Si hay 15 camiones en cada LSV, entonces los LSV tendrán que hacer 133 viajes para llevar los camiones a la calzada de 1,800 pies.
Si se utilizan principalmente las LCU que albergan sólo cinco camiones, se necesitarán 400 viajes para llevar la carga a tierra.
Unos 2.000 camiones que descargan UN barco y luego conducen 1.800 pies por una calzada que se verá peligrosamente afectada por mareas, vientos y olas, es una receta para el desastre.
¿Israel bombardeará los muelles, los muelles y la calzada? ¡Recuerde el USS Liberty !
La posibilidad/probabilidad es alta de que aviones militares, drones y artillería israelíes puedan apuntar “por error” al complejo del muelle... o que Hamas u otros grupos militantes puedan decidir que la complicidad de Estados Unidos en el genocidio de más de 35.000 palestinos en Gaza supera los escasos alimentos y suministros médicos que Estados Unidos está trayendo a Gaza, presentando así otro aspecto de la receta para el desastre del muelle estadounidense Rube Goldberg.
El personal militar estadounidense debería recordar el ataque israelí a un barco militar estadounidense, el USS Liberty . En 1967, el ejército israelí bombardeó y torpedeó un barco estadounidense frente a Gaza, matando a 34 personas e hiriendo a 171 y casi hundiendo el barco.
El encubrimiento estadounidense del brutal y letal ataque de su aliado Israel contra un barco militar estadounidense continúa hasta el día de hoy, al igual que la complicidad estadounidense en el genocidio israelí de Gaza.
El mundo NO olvidará
Los palestinos en Gaza y los ciudadanos de todo el mundo no olvidarán que kilómetros de suministros están a sólo unos metros de Gaza en el cruce de Rafah, pero Estados Unidos se niega a utilizar su influencia sobre Israel para abrir las puertas de Rafah y, en cambio, ofrece una solución costosa e idiota. a un problema de fácil solución.
