AREA X (Especial para Urgente 24) – Más señales, más esperanzas para encontrar los restos del avión desaparecido en aguas del océano Índico. Ha sido un avión de la Fuerza Áerea Australiana el que ha detectado nuevas señales electromagnéticas, compatibles con las que emiten las cajas negras de una aeronave.
Es la quinta señal de las mismas características interceptada en la zona de búsqueda, que abarca casi 60.000 kilómetros cuadrados, a más de 2.000 kilómetros de la ciudad australiana de Perth.
Los responsables del operativo de búsqueda son optimistas y creen que con la ayuda de las sondas del buque ‘Ocean Shield’, la localización de los restos del aparato podría ser cuestión de días.
El vuelo MH370 Kuala Lumpur-Pekín de Malaysia Airlines desapareció el pasado 8 de marzo con 239 personas a bordo. Desde entonces la búsqueda ha resultado del todo infructuosa.
Lo que parece es que la búsqueda no tendrá mayores frutos, sobre todo teniendo en cuenta las nuevas dificultades que relatan los expertos.
Sumada a la dificultad que representa la inmensa área de búsqueda y la gran cantidad de pistas no confirmadas, además de tener en cuenta que de por sí la búsqueda del avión está centrada en “proyecciones” basadas en datos de satélites que sostienen vagamente que el MH370 podría estar aproximadamente en un lugar que en realidad no tiene ninguna lógica, dado que no se conocen ni pueden especularse motivos razonables de la misteriosa desaparición; ahora se conocen nuevas dificultades para un eventual hallazgo.
Expertos del Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas (JACC), creado por Australia para esta misión multinacional, explicaron este jueves que los restos del avión probablemente no puedan ser hallados porque se hundió en una sola pieza en el fondo oceánico o puede que sus restos hayan sido diseminados por el ciclón Gillian, que arrasó la zona poco después de que comenzara la misión frente a las costas australianas, según el portal de noticias Perth Now.
El lecho marino en la zona de búsqueda es una masa de limo, o lodo grueso, que puede haber ocultado el avión debido a las corrientes, lo que dificultaría el envío de señales de las cajas negras.
Es decir que la nueva especulación que tiene un total de diez aviones militares y cuatro civiles, además de 13 barcos, buscando pistas que ayuden a determinar dónde reposan los restos del Boeing 777, podría determinar que la búsqueda comience a carecer de sentido, dado que no hay pistas firmes y luego tampoco hay esperanzas reales de llegar a encontrar algo que puede estar en condiciones tan opuestas que extrañan: o seputado por haber caído miles de metros y haberse sumergido íntegramente en el océano, cual piedra, o tan disgregado que entre sus pedazos distribuídos por el océano no quedó nada visible.
El mensaje de a poco toma forma de algo que está oculto detrás de la corrección política: es tiempo de dejar de buscar y seguir adelante. Algo asi intentaron decir desde Malaysian Airlines semanas atrás cuando se le pidió a los familiares de los pasajeros que comenzaran a asimilar la idea de que sus seres queridos habían fallecido en un accidente sin explicaciones ni restos físicos.
A eso se suma el temor de que se agoten las baterías de las cajas negras, que podrían durar hasta 45 días. Es por eso que el barco australiano Ocean Shield intenta detectar señales en la zona norte del área designada para la búsqueda. Esta embarcación, que lleva equipos prestados por Estados Unidos para captar señales de cajas negras y un sumergible, detectó el martes señales consistentes a los registros de vuelo de 5 minutos y 32 segundos y de 7 minutos.
El sábado pasado captó otras de 2 horas y 20 minutos y otra de 13 minutos, pero esta información no es suficiente para poder desplegar el sumergible Bluefin-21 con el fin de dar paso al lento y meticuloso rastreo en el lecho marino, que se cree está a unos 4.500 metros de profundidad.
Hasta el momento, ninguno de los objetos recuperados en las últimas semanas se han podido vincular al Boeing 777 desaparecido frente a las costas noroccidentales de Australia, según los últimos análisis de los datos del satélite.
El avión del vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar, desde entonces no se ha encontrado resto alguno.
La Policía malasia dijo la semana pasada que no considera a los 227 pasajeros posibles secuestradores o causantes del accidente, pero la tripulación de nacionalidad malasia sigue bajo sospecha y también contemplan un posible fallo técnico.
Todo eso sumado, más el costo de cientos de millones de dólares de la operación (que no traerá ningún rédito y podría ser más costosa que pagar juicios a cada familiar de desaparecido), hace pensar que en realidad, no hay un deseo real de encontrar al avión.
La otra historia
Desde luego la desaparición del MH370 tiene tantos puntos oscuros y tantas versiones cruzadas, que simplemente es terreno fértil para cualquier teoría conspiranoica que se cruce por el camino.
Lo inverosímil de las explicaciones oficiales que se fueron conociendo (la desaparición de un avión por motivos desconocidos, con un rumbo sin sentido, sin restos visibles y con pruebas meramente especulativas para realizar la búsqueda) hacen que cualquier teoría conspiranoica tome un cuerpo que hasta parece mucho más razonable en vistas de que nadie conoce los motivos de la desaparición del MH370.
La versión ruso/china (versión que no admiten oficialmente pero vuelcan en forma de teorías de conspiración en la web) entonces sirve al eje polar de la historia: un grupo de hackers podría haber silenciado los radares cargándolos de ruido mediante un dispositivo dentro del avión, para luego tomar el control de la nave y llevarla hasta una base militar en el Índico (Diego García).
La idea fue fogoneada la semana pasada con la aparición de un mensaje supuestamente enviado desde un iPhone de un ingeniero de IBM que decía que era pasajero del MH370 y que aseguraba que estaba en la base militar. Luego la novia del ingeniero sostuvo que los familiares de los pasajeros creían que el vuelo había sido víctima de una “operación militar”.
De hecho, hasta se especuló con la posibilidad de que el submarino inglés enviado a la zona de búsqueda en realidad estuviera destinado a dejar en su camino señuelos que luego se apagarían para llevar la búsqueda a cualquier lado.
¿Y cuál sería el motivo para todo eso? La versión rusa señala directamente a los banqueros occidentales: aseguran que 4 de los 5 titulares de una revolucionaria patente de semiconductores electrónicos viajaban en el avión.
El 5to titular, el único sobreviviente, es Freescale Semiconductor, una compañía de Texas que forma parte del conglomerado de empresas de tecnología de punta y de defensa del clan Rothschild.
Por lo pronto, si aquel fuera el motivo, hubiera sido más facil derribar el avión y ya.
Alguna otra teoría sostiene que se realizó un secuestro con fines de practicar militarmente sobre la capacidad de reacción china ante una emergencia y el alcance de sus satélites en situaciones como la del MH370.
La única certeza por ahora, más allá de la guerra de contrainteligencia, es que el MH370 sigue desaparecido y es probable que nunca se conozca su destino final.
