El Departamento de Logística y Estudios Marítimos de la Universidad Politécnica de Hong Kong, ha concluido que la construcción de un Canal Interoceánico en Nicaragua no solo es una posibilidad real, sino además es del interés estratégico, geopolítico y comercial de China Continental…
Chi Mei Wong y Tsz Leung Yip, autores de un amplio y minucioso estudio sobre el canal, sostienen que de lograrse, el mundo sería más integrado a través de la red de transporte marítimo, porque complementaria con el Canal de Panamá en la red internacional de transporte marítimo y podrían separar el tráfico de los tipos de buques a fin de que se mejore la eficiencia de los tránsitos del canal y se evitarían riesgos para la navegación y la contaminación en el Canal de Panamá…
“Si el Canal de Nicaragua y el Canal de Panamá separan el tráfico, mejorará la seguridad marítima y reducirán los riesgos de colisión y la contaminación posterior”, estiman…
Destacan que “se ha encontrado que el Canal de Nicaragua fortalecerá especialmente la conexión entre el Lejano Oriente y la Costa Este de América del Sur y se convertirá en un corredor de energía para el Lejano Oriente.
A los países de América del Sur les ayudaría en la exportación de mineral de hierro, petróleo crudo y otros recursos, mientras que China y otros países del Lejano Oriente de Asia estarían exportando productos terminados y semi – terminados”…
Los expertos insiste en que “el nuevo canal de Nicaragua reducirá el obstáculo al comercio entre las dos regiones”…
En el extenso análisis, facilitado en twitter por el colega periodista nicaragüense Eduardo Marenco, los analistas presentan varios escenarios posibles sobre la construcción del canal nicaragüense y sus implicaciones económicas, financieras, de impacto ambiental y comercio, pero a lo largo de todo el estudio enfatizan en que “el Canal de Nicaragua puede contribuir al mundo y generar grandes beneficios al comercio”…
En el estudio se asegura que el Canal de Panamá apenas permite el transito del 5% del comercio mundial, mientras crece la demanda de mercancías de un lado al otro del planeta y la aparición de un nuevo canal ofrecerá una opción alternativa para la navegación marítima comercial, porque ayudaría a abaratar costos en el transporte…
… HAY PELIGRO DE BLOQUEO POLITICO…
El estudio se centra en el análisis de cómo los factores globales (políticas, ambientales y económicas) también pueden afectar un nuevo canal y hace un repaso histórico de los canales que ya existen en el mundo y cuantas veces Nicaragua intentó construir su propio canal…
Los estudiosos chinos advierten que sin embargo, pese a los beneficios que pueda acarrear al comercio mundial, un canal interoceánico aquí puede despertar intereses políticos y recuerda que cuando se construyó el Canal de Suez, Egipto lo bloqueó entre 1967 y 1975 para disuadir a otros países a usar otras rutas propias y lo mismo podría pasar para bloquear que China emerja como potencia económica mundial. Recuerdan que el Canal de Panamá sigue representando los intereses políticos de Estados Unidos…
Además, anota que todo canal despierta intereses económicos, porque permite acceso directo para el transporte de mercancías entre los océanos.
La distancia más corta reduce directamente el tiempo de viaje, el costo del combustible y el acceso a los cargamentos rentables, pero es ese interés económico el que influye en la demanda de nuevas rutas comerciales y los induce a patrones comerciales dinámicos…
… AGILIZARIA COMERCIO MUNDIAL…
Los estudiosos de la Universidad Politécnica de Hong Kong hicieron proyección de cómo funcionaría el canal interoceánico de Nicaragua en el 2030 y cuál sería el comportamiento del comercio marítimo mundial…
Ellos sugieren tomar en consideración una serie de factores ambientales, como las emisiones de carbono, la contaminación ambiental y el tráfico de combustibles, controlar las horas de tránsito de los buques, su velocidad y navegación e incentivar a los buques a utilizar combustibles limpios no contaminantes…
Recomiendan tomar en consideración la profundidad del agua para dar cabida tanto a los buques post- Panamá y reducir las emisiones de dióxido de carbono…
El canal, dicen los estudiosos chinos, permitiría el intercambio de productos de electrónica de alta gama entre Asia Oriental y América del Norte; mover productos de agricultura (por ejemplo, la caña de azúcar y soja como alimento o el suministro de energía) de Brasil a Asia Oriental…
… VENEZUELA SE BENEFICIARIA…
Los expertos chinos sostienen en su análisis que Venezuela sería uno de los grandes beneficiados con un canal interoceánico por Nicaragua, porque le permitiría mover recursos energéticos al este de Asia, como petróleo y carbón y productos químicos como materia prima…
Por otra parte, China importaría biomasa o biocombustibles para reemplazar el carbón…
“China invertirá en la construcción del Canal por Nicaragua y el gobierno chino mantendrá una buena relación con el Nicaragua.
A través del Canal de Nicaragua, China va a evaluar y extender su influencia a América del Sur a través de las inversiones extranjeras directas.
Por lo tanto, América del Sur a luchar contra cualquier bloqueo marítimo.
El Canal de Nicaragua actuará como corredor de energía verde para China”, sostienen…
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