Hace varios meses, en declaraciones al diario chino “The South Morning Post”, el empresario Wang Jing, concesionario del Gran Canal Interoceánico, dijo que no le creían cuando hablaba de construir esa mega obra en Nicaragua, que lograría el financiamiento y lo realizaría en cinco años, y advirtió:
“En este momento no me creen, pero me creerán”…
Semanas después se anunció la ruta seleccionada del Gran Canal de Nicaragua, asegurando que esto tiene un significado muy importante para el futuro de Nicaragua, porque el Canal no sólo contribuirá a la generación de empleos, sino que también estimularía el crecimiento del Producto Interno Bruto nacional, promoviendo el desarrollo ambiental, social y económico…
Casi inmediatamente, HKND Group y Environmental Resources Management (ERM) realizaron una serie de actividades de diálogo directo con las 9 comunidades indígenas representadas por el Gobierno Territorial Rama-Kriol (GTR-K), ubicadas en la Región Autónoma del Caribe Sur de Nicaragua e iniciaron la Evaluación de Impacto Ambiental y Social (EIAS)…
Y posteriormente, 400 personas del Changjiang Institute of Survey, Planning, Design and Research Co., Ltd. (CISPDR) y las instituciones nicaragüenses como la Procuraduría General de la República (PGR), la Dirección General de Ingresos (DGI) y el Instituto Nicaragüense de Estudios Territoriales (Ineter), levantaron el censo poblacional en la ruta…
Un equipo de altos funcionarios de HKND presentó hace un par de semanas los avances de los estudios técnicos de Ingeniería y los de Impacto Ambiental y Social del proyecto…
Aun así los cuestionamientos, críticas y descalificaciones hacia el proyecto por parte de opositores, adversarios y escépticos no han cesado tampoco, por el contrario los argumentos pasaron de incredulidad de que el proyecto prosperaría hasta exigir detenerlo cuando comienza a tomar forma…
Una carretera paralela a la ruta y la construcción de dos puertos de aguas profundas ya fue encargada a China Railway Construction Corporation (CRCC), mientras siguen los estudios de impacto ambiental por parte de ERM, XCMG, SBE de Bélgica y MEC Minería de Australia…
El próximo lunes, en horas de la noche, en la Casa de los Pueblos, el Presidente de la República, Daniel Ortega y el concesionario chino, el Chairman de HKND, Wang Jing presidirán en Managua la ceremonia de inicio de obras, al mismo tiempo que los técnicos lo harán en Brito, Rivas… Se esperan importantes anuncios.
CONSTRUCTORES LISTOS…
El presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción, Benjamín Lanzas, dijo que las empresas constructoras locales se encuentran listas para comenzar el próximo lunes con las primeras obras del proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua…
"Después que se declaró desierta la primera licitación, se han negociado (de forma directa las constructoras locales con la concesionaria del proyecto, la firma china HKND Group) diferentes obras que esperamos que empiecen la próxima semana", informó el dirigente gremial a periodistas…
Explicó que la construcción del canal interoceánico de Nicaragua comenzará con las carreteras de acceso a los lugares de excavación y construcción de instalaciones… "Esas son las obras que se harán ahorita en enero, febrero y marzo. Luego en abril y mayo los nicaragüenses vamos a ver más trabajo ejecutado, e iremos viendo cómo esto va caminando y arrancando", anotó…
LAS OBRAS AUXILIARES…
Pasará por el río Brito, en el sureño departamento de Rivas, a unos 100 kilómetros de esta capital, cruzará el lago y recorrerá las cercanías del río Tule hasta la desembocadura del Punta Gorda…
Su costo total es valorado en 50 mil millones de dólares y se espera que su edificación demore cinco años…
Además del canal, se trabajará en un aeropuerto, varias carreteras, una zona de libre comercio, complejos turísticos y dos puertos, uno del lado del Pacífico y otro en el Atlántico…
Talavera precisó que se comenzará con obras auxiliares como las carreteras por donde transitará la maquinaria pesada requerida…
