El gobierno de Nicaragua y el empresario chino Wang Jing, concesionario del Gran Canal Interoceánico, anunciarían hoy el plan para el mega proyecto… Se hace historia en Nicaragua hoy.
El proyecto destinado a la construcción de un canal a través de Nicaragua para conectar el Océano Pacífico con el Océano Atlántico se está convirtiendo cada vez más en realidad…
Esta tarde, en un hotel capitalino, representantes de la empresa HKND, concesionaria del Gran Canal Interoceánico y de la firma inglesa ERM, anunciaron la ruta definida para la construcción luego de estudios previos de impacto ambiental y viabilidad económica…
Anunciaron 50 mil empleos iniciales y 250 mil en todo el proyecto. Repitieron que el proyecto contará de seis sub proyectos con una longitud de 278 kilómetros con un tramo de 105 kilómetros en el Lago de Nicaragua. Se contará con dos puertos y una zona de libre comercio en Brito, además un complejo turístico y un aeropuerto al norte de Rivas y una serie de carreteras, para recuperar la red vial que sea cortada por la construcción del canal y los subproyectos…
Al mismo tiempo para garantizar materiales construirán una planta de electricidad, acero y cemento, y se estudia su factibilidad… Después de considerar los factores medio ambientales y de infraestructura, recomendaron la ruta cuatro de seis rutas, que inicia en Punta Gorda en la Región Autónoma del Atlántico Sur y terminará en Brito…
Morten Nygart, CEO de Global 2020, que ha sido contratado para conectar a empresas europeas con este proyecto, aseguró que unas 4 mil personas de empresas de consultoría en todo el mundo, como American McKinsey, han pasado cerca de un año trabajando en un estudio de viabilidad para mapear la sostenibilidad, tanto económica y ambiental del proyecto…
“El estudio debería haber sido completado por ahora, pero se ha pospuesto hasta octubre”, reveló Nygart, es decir, que ahora solo se presentará la ruta escogida, no los estudios totales… "Ahora han decidido revelar donde creen que la ruta correcta debe ejecutarse. Por supuesto, estas empresas han tenido una idea de esto por mucho tiempo, ya que esto es fundamental para la evaluación de la sostenibilidad en todos los niveles. Pero han sido cautelosos acerca de revelar cualquier ruta exacta", expresó…
… ESTUDIOS HASTA EN OCTUBRE, VA EN SERIO…
"Pero van a hacerlo ahora, probablemente con el conocimiento de que esto va a crear un gran debate”, dijo al portal especializado en infraestructura marítima “ShippingWatch”…
“Así como cuando usted está construyendo una carretera, que va a ser expropiada, esto va a dar lugar a discusiones. Por supuesto todo el mundo en esa ruta va a recurrir a ellos de inmediato", dijo el especialista…
Nygart asegura que nadie debe extrañarse que la presentación total de los estudios de viabilidad económica y de impacto ambiental se pospongan hasta Octubre, “porque eso indica que se están tomando en serio los estudios”, resaltando que en los estudios se están gastando 900 millones de dólares…
“Han realizado un estudio colosal", destacó Nygart…
… CON MUCHA SERIEDAD…
Morten Nygart señala que hay muchas consideraciones que hacer en relación con la planificación de la ruta; entre los más importantes son los recursos hídricos, la logística, la sostenibilidad del negocio, así como las condiciones geopolíticas… "Esta última es la razón clave por la que han optado por no utilizar el río de casi 200 kilómetros que va desde el Caribe hasta el Lago de Nicaragua, considerado de otro modo una ruta obvia", dice…
Los recursos hídricos constituyen también una consideración clave. La riqueza de los recursos hídricos de Nicaragua es la razón principal del país es aún capaz de realizar el proyecto. Y las empresas están trabajando para descubrir las condiciones de este tipo…
Americana McKinsey está evaluando las finanzas del proyecto, mientras que la compañía minera australiana MEC trababa en el cálculo de la magnitud de los trabajos de excavación a través de la selva del país… La británica ERM se encarga de las consecuencias ambientales; American Kirkland Ellis se está ocupando de los aspectos jurídicos y los ingenieros consultores SBE de Bélgica presentarán una proyección de las dimensiones de las esclusas masivas de agua necesarios…
… HABRA SUFICIENTE CAPACIDAD…
Hasta el momento no hay noticias sobre las conclusiones del estudio, pero ha habido varias especulaciones acerca de qué tipo de efecto ambiental pueda tener el canal… Pero un canal como el que se planifica, será capaz de manejar los grandes barcos Post Panamax, que actualmente no pueden navegar a través de Panamá, ni siquiera después de la expansión actual, que ha alcanzado su tamaño máximo debido a que el país no posee la los recursos hídricos necesarios, a diferencia de Nicaragua… Como tal, el nuevo canal será capaz de manejar nuevos buques Triple-E de Maersk Line, así como las naves aún más grandes que una serie de compañías que compiten están planeando…
… MIEDOS INJUSTIFICADOS…
Uno de los argumentos más generalizados es que al usar el Gran Lago de Nicaragua se dejaría para agua salada del mar a este estanque de agua dulce… Sin embargo, según Morten Nygart no hay ninguna razón para preocuparse por esto.
De hecho, dice, esto está mal francamente… "Si usted se imagina que un canal, como es un sistema abierto entre el Caribe y el lago de agua dulce en Nicaragua y en hacia el Pacífico, entonces has entendido mal todo el asunto", dice, señalando a Panamá como un ejemplo…
"Así que es un error pensar que esto constituye un desastre ambiental. Las cerraduras de agua sirven para mantener el agua salada separada del agua dulce, y este sistema de bloqueo todo apunta a reciclar el agua que se bombea dentro y fuera de estos bloqueos.
En Panamá se las han arreglado reciclando un total de tres veces", expresó… Los barcos y el aumento del tráfico en el lago, naturalmente, tendrá un impacto en el medio ambiente, y por supuesto esto debe ser tenido en cuenta, dice, ya que podría tener graves consecuencias para el lago "flora y fauna"…
… VER LOS BENEFICIOS…
Pero desde una perspectiva global el proyecto aporta importantes beneficios ambientales, poniendo como ejemplo que los buques que navegan en la actualidad a través del Estrecho de Magallanes en Sudamérica obtendrán un acceso directo significativo… "Todo buque que navegue solo por el canal ahorrará entre 5.000 y 7.000 kilómetros de tráfico, lo que supone un ahorro de CO2 colosales.
Desde esta perspectiva el canal probablemente podría ser considerado como uno de los mayores proyectos de medio ambiente que hay. Hay otros aspectos ambientales negativos, como la vela en el lago, pero a nivel mundial esto constituye un gran proyecto de reducción de CO2 ", dice Nygart… "Esto va a reducir las emisiones de CO2 en todas las rutas de China a Europa y China a la costa este de Estados Unidos y la costa Sudamericana Oriente", indicó…
… UN DIA HISTORICO…
Al mediodía de hoy, Rosario Murillo, Coordinadora del Consejo de Comunicación y Ciudadanía, calificó de día histórico este lunes, cuando se presente la ruta definida para la construcción del Gran Canal Interoceánico… “Es un día histórico para nuestro país, un día de gran trascendencia en las rutas de evolución, de transformación de la vida material, social y cultural en nuestro país”, dijo Murillo, recordando que el mes de Julio es el mes de las transformaciones y de la evolución en la historia de Nicaragua…
“En nuestra memoria es un mes en que hemos enfrentado y librado las más duras batallas para ganar, ganamos, vencimos adelante en Julio de 1979 y ahora estamos abriendo surcos de prosperidad”, manifestó…
… REUNION CON EMPRESARIOS Y SINDICATOS…
Esta tarde se celebró una reunión de trabajo entre la Comisión del Gobierno de Nicaragua para el Canal Interoceánico, representantes de la empresa privada, ambientalistas, sindicatos y la empresa HKND, a quienes se presentó la ruta seleccionada para iniciar los planes del Gran Canal Interoceánico… En la reunión han estado presentes el Presidente del COSEP, José Adán Aguerri; un representante de la Cámara de Comercio Americana Nicaragüense (AMCHAM); ministros del Gabinete de Gobierno; líderes sindicales, trabajadores, ambientalistas y movimientos sociales de diferentes partes del país…
Esta misma tarde, el presidente de HKND Group, Wang Jing, se reuniría con la comunidad universitaria y el Consejo de Rectores, para explicar el proyecto del Gran Canal Interoceánico…
… ESTUDIOS SOBRE EL CANAL CONTINUARAN…
El Coordinador de la fracción parlamentaria del FSLN, Edwin Castro dijo hoy que los estudios de viabilidad del Gran Canal Interoceánico van a continuar aunque se anuncie la ruta, porque habrá que determinar estudios definitivos… “¿Cuáles estudios? Los estudios definitivos de impacto ambiental, de impacto social, los definitivos financieros, porque no haces todos esos estudios definitivos de las seis opciones”, dijo el legislador asegurando que él no espera que hoy se conozcan los estudios definitivos, sino un estudio ambiental de la ruta del canal, pero las medidas de mitigación y de remediación debe ser debidamente estudiado… “Habrá que definir la ruta para seguir haciendo los estudios”, ahondó…
… NO HAY LESION A SOBERANIA…
Elmer Cisneros, Rector de la UNAN Managua opinó que el proyecto canalero no debe provocar daños al medioambiente y adelantó que la UNAN conversa con Italia y Canadá para preparar profesionales en las carreras necesarias sobre el canal…
Aseguró que hasta donde él conoce se está teniendo mucho cuidado para esta gran obra cause el menor impacto posible en términos de daños al medio ambiente… En tanto, Kamilo Lara de FONARE, aseguró que hay grupos nacionales que tratan de desvirtuar el canal sin conocer los resultados… Según Lara, hay grupos que establecen estrategias contra la realización de la mega obra por pura oposición, mientras que el jurista Manuel Madriz expresó que es falso de que el proyecto vaya a lesionar la soberanía nacional, porque la concesión está dentro de los marcos nacionales y que el país ejercerá función gubernamental en defensa de los intereses nacionales…
… HAY INTERES BRITANICO…
Robert Capurro, director ejecutivo de Canning House, dijo que los inversores de Gran Bretaña están volviendo sus ojos e intereses hacia América Latina y que el canal interoceánico en Nicaragua ha despertado mucho interés… Según la CEPAL el crecimiento del PIB en América Latina en 2013 fue del 2,6% y del 1,6% en el Caribe y pronostica para 2014, para América Latina y el Caribe 3,2% 2,1% de aumento de inversiones… Capurro dijo que llama la atención las inversiones de China Continental y la desaceleración económica de Estados Unidos…
A los británicos les interesan las reformas energéticas y de telecomunicaciones en México porque hay oportunidades para competiré, Brasil sus carreteras, aeropuertos y puertos y la posibilidad de un canal interoceánico en Nicaragua, junto con la apertura de oportunidades de exploración de petróleo en Guyana y Suriname…
… ESCEPTICOS E INCREDULOS…
Los adversarios y críticos del gobierno del Presidente Daniel Ortega, se muestran escépticos e incrédulos hasta el último momento sobre la construcción de un canal interoceánico en el país… Algunos dijeron que ni en 50 años esto sería posible; otros que era una propuesta faraónica, otros que era un sueño o que era propaganda electoral… El economista Edmundo Jarquin, ex funcionario del BID, es uno de los que dudan… “Para que un país salga de la pobreza, no existen milagros, y el canal no será un milagro, sino un gran proyecto cuyo impacto en la economía nacional depende de cómo se haga”, alega… "Si es un enclave, su impacto será limitado. Las cifras de crecimiento que ha dado el Gobierno suenan a locuritas", expresó recientemente…
… LOS PREOCUPADOS…
Con el proyecto del canal interoceánico los preocupados son los ambientalistas y ecologistas, que insisten en que se dañaría el Gran Lago Cocibolca… Científicos como Jaime Incer Barquero, asesor ambiental del Presidente Ortega, dijo que el Canal destruiría el lago y que pondría en riesgo el suministro de agua potable de las futuras generaciones… Además, el Presidente de la Academia Nacional de Ciencias, Jorge Huete, estima que el Canal destruirá 400 mil hectáreas de bosques tropicales y humedales y provocará daños a los ecosistemas… Las tres rutas que están en estudio transitan por el Cocibolca, que por su escasa profundidad tendría que ser dragado, produciendo dañinas cantidades de sedimentos…
… INTENSIFICAN OBRAS DE INFRAESTRUCTURA…
El ministro de Transporte e Infraestructura de Nicaragua, Pablo Fernando Martínez, anunció que el país invertirá más de 500 millones de dólares en el sector de la construcción en los próximos cinco años… Según el titular, el Gobierno logró que los organismos financieros internacionales vean con confianza la ejecución de préstamos para el desarrollo del país y en la actualidad está garantizado el financiamiento de la infraestructura para del sector. Desarrollar la construcción es impulsar la economía del país, acotó…
Recientemente, el presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción (CNC), Benjamín Lanzas, anunció que la construcción en Nicaragua espera crecer este año entre un 22 y un 24 por ciento… La ejecución de nuevos hoteles, aeropuertos, puentes y carreteras son proyectos que además de generar empleos de forma directa e indirecta aportan al crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB), aseguró…
… TAMBIEN EMPUJE EN VIVIENDAS…
Además, Lanzas se refirió a la aprobación de normas legales que respaldan al sector, como la Ley Especial para el Fomento de la Construcción y Acceso a la Vivienda de Interés Social, ratificada en mayo por el Parlamento…
Esta viene a motivar la construcción, comentó, porque amplía la oferta…
Con esta ley se elevó de 20 mil a 32 mil dólares el monto máximo de los créditos hipotecarios para adquirir nuevas casas, entre otras facilidades…
Sabemos que existe la demanda. Los beneficios que se les da a la población incrementarán las probabilidades de que los nicaragüenses tengan una vivienda digna, dijo…
Por su parte, el Banco Central de Nicaragua informó que el pasado año la industria de la construcción representó el cinco por ciento de la actividad productiva de la nación…
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