Tras la investigación que realizó DIARIO EXTRA sobre las empresas que trabajaron en la Trocha paralela al Río San Juan, se pudo comprobar que siete se encuentran morosas en el pago del impuesto a Sociedades Anónimas, el cual venció el 30 de abril.
Según datos obtenidos en la página web del Sistema de Certificaciones e Informes Digitales del Registro Nacional, entre las siete empresas morosas le adeudan al Estado poco más de ¢886 mil.
Además dos de ellas no contribuyen activamente con el Ministerio de Hacienda, lo que podría significar que a pesar de haber recibido ingresos millonarios por los trabajos realizados en esta vía, no pagaron impuesto sobre la renta, de las ganancias obtenidas.
Estas son Cernicalo Avisor S.A y Excavaciones Hermanos Herra S.A.
Entre las empresas morosas por el impuesto están la Constructora Casino S.A. Con una deuda de ¢136 mil 456 al igual que la Constructora El Bajo del León S.A., Excavaciones Mi Victoria S.A., Inversiones Soto Campos S.A., Transmena de Cartago S.A., Transquisa de Pococí S.A. y Excavadora Hnos. Herra que precisamente es una de las que no contribuye.
Entre las empresas morosas por el impuesto están la Constructora Casino S.A. Con una deuda de ¢136 mil 456 al igual que la Constructora El Bajo del León S.A., Excavaciones Mi Victoria S.A., Inversiones Soto Campos S.A., Transmena de Cartago S.A., Transquisa de Pococí S.A. y Excavadora Hnos. Herra que precisamente es una de las que no contribuye.
Entre tanto, la sociedad Constructora Casino además de estar morosa en el pago de impuesto también lo está con la Caja Costarricense del Seguro Social (CCSS).
Por otro lado, de las 25 empresas que sí cancelaron, 24 de ellas pagaron el impuesto correspondiente a ¢135 mil y una canceló ¢67 mil, es decir que total se pagaron poco más de ¢3 millones.
Según Carlos Vargas, director general de Tributación, de las dos empresas que no contribuyen activamente con Hacienda, y que a pesar de no manejar oficialmente el dato, puede que las sociedades no se hayan presentado en la finalización del período pasado, correspondiente al 2011, por lo que es probable que esas sociedades no aparezcan como contribuyentes.
CONAVI JUSTIFICA FALLOS
La situación de emergencia que se vivía en la zona fronteriza con Nicaragua y la amenaza de una invasión por parte de ese país, son la justificación que da el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) ante los constantes cuestionamientos sobre la falta de fiscalización y controles en la forma en que se contrataron las empresas.
Mediante un comunicado de prensa, las autoridades del Consejo aseguran que el desconocimiento de la situación que se estaba viviendo en ese momento, es lo que ha llevado a emitir juicios de opinión sin poder valorar el panorama completo.
El Conavi asegura que debido a estas circunstacias es que el Gobierno se ve en la necesidad de no realizar las obras mediante los procedimientos ordinarios, sino amparada de la excepcionalidad de la cual se ampara en la Constitución y otras leyes nacionales.
Por otro lado, de las 25 empresas que sí cancelaron, 24 de ellas pagaron el impuesto correspondiente a ¢135 mil y una canceló ¢67 mil, es decir que total se pagaron poco más de ¢3 millones.
Según Carlos Vargas, director general de Tributación, de las dos empresas que no contribuyen activamente con Hacienda, y que a pesar de no manejar oficialmente el dato, puede que las sociedades no se hayan presentado en la finalización del período pasado, correspondiente al 2011, por lo que es probable que esas sociedades no aparezcan como contribuyentes.
CONAVI JUSTIFICA FALLOS
La situación de emergencia que se vivía en la zona fronteriza con Nicaragua y la amenaza de una invasión por parte de ese país, son la justificación que da el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) ante los constantes cuestionamientos sobre la falta de fiscalización y controles en la forma en que se contrataron las empresas.
Mediante un comunicado de prensa, las autoridades del Consejo aseguran que el desconocimiento de la situación que se estaba viviendo en ese momento, es lo que ha llevado a emitir juicios de opinión sin poder valorar el panorama completo.
El Conavi asegura que debido a estas circunstacias es que el Gobierno se ve en la necesidad de no realizar las obras mediante los procedimientos ordinarios, sino amparada de la excepcionalidad de la cual se ampara en la Constitución y otras leyes nacionales.
No obstante, esto justifica los supuestos actos de corrupción que son investigados.
Adicional a estas obra, cuya longitud se estima en 160 kilómetros, la institución ordenó otra serie de trabajos en rutas de acceso a la trocha misma, que en promedio abarcó 332 kilómetros, para un total de 492 kilómetros.
El Conavi asegura que en conjunto con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (Mopt) se trabaja para salvaguardar esta ruta y se prepara un plan de trabajo para la continuación de las obras y, les aseguran, que dichos trabajos mediante procedimientos ordenados y con niveles de control más altos que eviten los errores que se cometieron en la primera fase del proyecto.
Dentro de las obras pendientes se encuentra el lastrado, la colocación del sistema de drenaje y alcantarillas y la instalación de los puentes.
Adicional a estas obra, cuya longitud se estima en 160 kilómetros, la institución ordenó otra serie de trabajos en rutas de acceso a la trocha misma, que en promedio abarcó 332 kilómetros, para un total de 492 kilómetros.
El Conavi asegura que en conjunto con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (Mopt) se trabaja para salvaguardar esta ruta y se prepara un plan de trabajo para la continuación de las obras y, les aseguran, que dichos trabajos mediante procedimientos ordenados y con niveles de control más altos que eviten los errores que se cometieron en la primera fase del proyecto.
Dentro de las obras pendientes se encuentra el lastrado, la colocación del sistema de drenaje y alcantarillas y la instalación de los puentes.
No obstante por el costo de los mismos, estos trabajos se harán de manera gradual.
