***Managua emprendió su Plan Maestro de reconstrucción para los próximos 20 años, esto de cara a las secuelas que dejó el terremoto de 1972.
El proyecto plantea desafíos para las autoridades dadas las amenazas sísmicas, volcánicas e hidrológicas que enfrenta la capital de Nicaragua
El desarrollo de "policentros" conforma el trazo urbanístico del Plan Maestro diseñado para elevar la calidad de vida de sus pobladores y darle identidad a la ciudad donde reside el poder administrativo, político y económico de Nicaragua, declaró a Sputnik el secretario general de la Alcaldía de Managua, Fidel Moreno.
"Es una línea de planificación de todas las áreas urbanas y eso impacta en el Plan Nacional de Lucha contra la Pobreza, que es el objetivo principal de todo lo que desarrollamos, mejorar la condición de vida de nuestros conciudadanos", explicó Moreno.
El Plan Maestro de Managua reconfigura la estrategia de la municipalidad en relación con los servicios que los ciudadanos demandan como salud, educación, agua, saneamiento, electrificación, transporte, movilidad, recreación y recreación, ahondó el secretario capitalino.
Esta urbe centroamericana resultó destruida por los terremotos de marzo de 1931 y de diciembre de 1972, este último dejó el centro histórico de la "novia del Xolotlán" en ruinas, debido al desplome del 80% de las edificaciones.
Fallas geológicas y escorrentías
"La dictadura somocista en ese momento [1972] no emprendió ninguna acción ni de reconstrucción, ni de reformulación, ni de redefinición de cuál sería el destino de Managua. Muchos managuas, inclusive, tuvieron que abandonar la capital. Hubo una migración en ese momento hacia el interior del país, donde sus familiares, buscando diferentes alternativas", rememoró Moreno.
Fue después de la Revolución Sandinista de 1979 que se inició la planificación de la ciudad, la cual se vio truncada por los efectos de la guerra de Estados Unidos contra la nación latinoamericana. El neoliberalismo llegó en 1990, lo que conllevó un abandono de toda la propuesta de planificación de la ciudad.
"Lógicamente lo que menos les interesaba era reconstruir Managua", agregó.
No obstante, la capital de Nicaragua comenzó un acelerado y a la vez desordenado crecimiento. Su población se triplicó, por lo que ahora se estima en 1,5 millones de habitantes asentados en un territorio que enfrenta múltiples amenazas por situarse sobre el Cinturón de Fuego del Pacífico.
"Es una ciudad que está cruzada de norte a sur por 12 cauces importantes, grandes y cerca de una treintena de cauces secundarios. En algunos de los casos son fallas geológicas y, en otro, son las correntías que vienen de la parte alta de la ciudad, descienden hacia el lago y cruzan la ciudad", expuso el funcionario.
Ante ello, el Plan Maestro de Managua está constituido por diversos ejes de desarrollo urbano que dan respuesta a cada una de las necesidades de infraestructura que demanda la capital, como las obras de drenaje requeridas en esta planificación.
En este escenario, Moreno destacó que, con antelación, el Gobierno de Managua comenzó con la construcción de micropresas y cauces interceptores para evitar inundaciones de puntos focales en los distritos 6 y 7, donde habitan casi medio millón personas.
Ciudad "rodeada de agua"
Managua, que en náhuatl significa "rodeada de agua", es una cuenca que capta los flujos que bajan del sur de la ciudad hacia el lago Xolotlán, situado en el extremo norte, donde "llueve mucho en poco tiempo". Esto implica la construcción de obras de mitigación que eviten las persistentes inundaciones de la capital.
"La ciudad de Managua es como una especie de dique frente a esas escorrentías naturales, lógicamente la red vial que tiene muy poquitos puentes complejiza la circulación de un punto a otro.
Entonces, el Plan Maestro vial es uno de los más importantes y dentro de ellos se empezaron a definir cuáles son los cordones de circulación más importante", enfatizó Moreno.
Desde agosto de 2023, cuando se inició la ejecución del plan vial, Managua experimenta desvíos masivos en la pista Héroes de la Insurrección, considerada la "columna vertebral" que cruza de este a oeste esta metrópoli.
A juicio de Moreno, este es el nodo más importante de la capital nicaragüense porque articula la circulación en las cinco carreteras más importantes del país que tiene acceso a la ciudad.
Al respecto dijo que en esta urbe se movilizan 478.000 vehículos a diario en una red vial de 1.500 kilómetros de calles y avenidas, lo que hace insostenible la actual infraestructura de carreteras.
"Esa circulación vial es indispensable para que la ciudad de Managua pueda desarrollarse [y que] se pueda proveer mejores servicios a sus ciudadanos. Alrededor de la pista además hay 42 barrios, que también necesitan agua, electrificación y comunicación.
El Plan Maestro vial contempla la construcción de cerca de 100 puentes que tenemos que construir en la ciudad de Managua", refirió.
Capital policéntrica
En este escenario, la nueva Managua se configura como una capital policéntrica, que rescata su sentido histórico, pero que redefine otros puntos estratégicos que se edificaron al paso del crecimiento acelerado de las últimas décadas, que desembocaron en 711 barrios divididos en siete distritos capitalino.
"Las grandes ciudades tienen un centro histórico que muchas veces es el centro financiero, el centro gubernamental [...] En Managua eso es muy difícil de poder ver. Vos tenés la ciudad, producto de toda esta historia que hemos compartido.
La ciudad creció de una manera que ya necesitás plantearte frente a ello, ¿qué es lo que podemos hacer?", reflexionó Moreno.
Hacia el norte de Managua, justo en el malecón del lago Xolotlán, el Gobierno de Nicaragua y la alcaldía capitalina trazaron uno de los mayores destinos turísticos de este país latinoamericano, adyacente al centro histórico y el gubernamental, referencia insigne de la Administración sandinista en el poder.
Asimismo, el Plan Maestro de Managua contempla la construcción de 30.000 mil viviendas; la renovación total de la flota vehicular del transporte urbano colectivo en la capital, así como el desarrollo de centros de servicios a la población con la participación de otras instituciones.
La planificación urbana de la capital nicaragüense consta, además, de un enfoque medioambiental sostenible, que permita mantener la calidad del aire y del agua en una capital "verde".
Para Moreno, la construcción de esta nueva Managua, implica el uso de la tecnología y la ingeniería sismo resistente para hacerle frente a los riesgos de una ciudad multiamenazas.
"Cualquier plan que desarrolles tiene que ir acompañado de los estudios correspondientes, todas las ciudades que están en el Pacífico de nuestro continente están en una zona altamente sísmica, una zona volcánica por excelencia y Managua está justamente en ese entorno.
La nueva infraestructura que se ha construido en Managua ha tomado en cuenta precisamente esos elementos, pues está incorporando ingeniería sismo resistente, al incorporar eso lógicamente se encarece la obra, pero requerimos hacer obras precisamente para la seguridad de los ciudadanos", puntualizó Moreno.
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