Lleno de petróleo, pero ningún país comprará por miedo a Estados Unidos.
Los petroleros que transportan casi dos meses de producción de petróleo venezolano están atrapados en el mar mientras las refinerías globales evitan el crudo de la nación para evitar caer en las sanciones de Estados Unidos , según fuentes de la industria, documentos de PDVSA y datos de envío.
Washington está endureciendo las sanciones para reducir las exportaciones de petróleo de Venezuela y privar al gobierno del presidente socialista Nicolás Maduro de su principal fuente de ingresos.
Las exportaciones de los miembros de la OPEP están cerca de sus niveles más bajos en más de 70 años y la economía se ha derrumbado, pero Maduro se aferró a la frustración de la administración del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump .
Washington ha incluido en la lista negra a barcos y comerciantes este mes por su papel en el comercio y el transporte del petróleo de PDVSA administrado por el estado y amenazó con agregar más a su lista de entidades sancionadas.
Según los datos de Refinitiv Eikon, al menos 16 petroleros que transportan 18,1 millones de barriles de petróleo venezolano están atrapados en el mar en todo el mundo mientras los compradores los evitan para evitar las sanciones. Eso equivale a casi dos meses de producción a la tasa de producción actual de Venezuela.
Algunas de las embarcaciones han estado en el mar durante más de seis meses y han navegado a varios puertos pero no han podido descargar.
Las cargas de petróleo rara vez se cargan en un camión cisterna sin un comprador. Los que están en el agua sin compradores generalmente se ven angustiados en la industria, y generalmente se venden con un descuento.
Cada cisterna está incurriendo en fuertes demora cargos por cada día de retraso en la descarga. Según una fuente de envío, el costo de una embarcación que transporta petróleo venezolano es de al menos $ 30,000 por día.
"Este es nuestro tercer intento de encontrar un comprador", dijo un ejecutivo de una compañía petrolera registrada como cliente de PDVSA, que tomó una carga de crudo pesado venezolano en enero y no ha podido venderlo debido a la posibilidad de sanciones.
El cargo ha acumulado tarifas de estadía en África durante más de 120 días, dijo el ejecutivo, que habló bajo condición de anonimato.
Incluso los clientes de larga data de PDVSA están luchando para completar las transacciones que están permitidas bajo sanciones, para el pago de la deuda o el intercambio de alimentos, agregó el ejecutivo. Los compradores están preocupados por las sanciones incluso para esas cargas.
El MT Kelly con bandera de Panamá es uno de los barcos atrapados en el mar. Navegó a Turquía en abril sin PDCSA divulgado en su horario de carga mensual.
La embarcación ingresó al Mediterráneo solo para dar la vuelta, navegar de regreso a través del Estrecho de Gibraltar y navegar alrededor de la costa de África, según los datos.
PDVSA, el Ministerio de Petróleo de Venezuela y Altomare SA, con sede en Grecia, gerente comercial de MT Kelly, no respondieron a las solicitudes de comentarios.
La mayoría de los otros petroleros zarpan hacia Malasia, Singapur, Indonesia o Togo, donde normalmente transfieren su petróleo a otros buques en el mar, a veces ocultan su origen antes de enviarlos a un refinador.
Los buques no se han descargado, pero algunos han apagado los transpondedores que transmiten su posición, según los datos de Eikon.
Seis de los buques anclados en Malasia son gestionados por Eurotankers Inc, con sede en Grecia, y han estado esperando hasta cuatro meses para descargar , según los datos de Eikon. Eurotankers no respondió a una solicitud de comentarios.
Libre Abordo de México , que junto con la firma relacionada Schlager Business Group alquiló tres de los cargamentos varados de acuerdo con los documentos de PDVSA, declinó hacer comentarios.
El Departamento del Tesoro de EE. UU. Incluyó a las compañías en la lista negra la semana pasada junto con sus propietarios para comerciar petróleo venezolano a través de un pacto descrito por las empresas como un acuerdo de petróleo por alimentos.
GPB Global Resources , con sede en Ámsterdam , que alquiló otras dos cargas , se negó a comentar sobre los buques, pero dijo que la compañía y sus filiales "están haciendo negocios de conformidad con todas las normas y reglamentos aplicables, incluidas las sanciones de Estados Unidos".
Richeart International, con sede en Hong Kong, a cargo de otros cuatro envíos , no pudo ser contactado para hacer comentarios.
La difícil situación de las exportaciones de Venezuela se produce cuando la mayoría de las naciones productoras de petróleo continúan luchando para asignar inventarios altos en un mercado sobre abastecido, lo que ha disminuido el apetito de muchos compradores por petróleo riesgoso como el crudo iraní y venezolano.
La amenaza de sanciones estadounidenses más estrictas también está afectando el mercado de envío global. Desde finales de mayo, al menos seis petroleros que navegaban hacia Venezuela o esperaban para cargar exportaciones se han desviado, ya que Estados Unidos considera poner en la lista negra a más buques y empresas navieras por presuntas violaciones de sanciones.
Fuente: Reuters
