MAS APOYO CIUDADANO AL CANAL… Este jueves por la mañana, en el auditorio de la Universidad Americana, la encuestadora nacional M&R Consultores presentará los más recientes resultados de su última encuesta nacional Sistema de Monitoreo de la Opinión Pública (SISMO) realizada en diciembre pasado…
INFORME PASTRAN supo que en este sondeo las opiniones ciudadanas a favor de la construcción del Canal Interoceánico han subido desde la última medición y que las expectativas de la mayoría de los nicaragüenses hacia el proyecto son más elevadas ahora que antes…
Además, arroja nueva información sobre la valoración de la gestión presidencial y de la aceptación de los partidos políticos en general…
… CRCC, QUE HARA CANAL AQUÍ, CONSTRUIRA TRENES EN MEXICO…
China Railway Construction Corp (CRCC) parece encaminada a ganar un contrato para construir un sistema de tren de pasajeros de alta velocidad en México, incluso después de que su puja ganadora original fue revocada cuando quedó envuelta en un escándalo político, dijeron fuentes…
El Gobierno mexicano dio a conocer este miércoles los términos para el relanzamiento de la licitación del ferrocarril por unos 3,750 millones de dólares que une a la capital del país con la industrial ciudad de Querétaro, en uno de los proyectos de infraestructura más emblemáticos del presidente Enrique Peña Nieto…
Fuentes cercanas al gigante ferroviario chino e incluso aquellos que compitieron en su contra en la oferta original dicen que CRCC sigue teniendo posibilidades de ganar, considerando su amplio plan de financiación, su económica tecnología de alta velocidad y apoyo político en México…
La semana pasada, CRCC, que no respondió inmediatamente las solicitudes de comentarios, dijo que estaba segura de ganar. En la última oferta, Eximbank de China acordó financiar el 85% del monto total del proyecto…
… PRESENTAN PROYECTO DEL CANAL A RAMSAR…
Un análisis sobre el impacto ambiental de la construcción de un canal interoceánico en Nicaragua fue presentado aquí a una delegación de la Convención Relativa a los Humedales de Importancia Internacional…
Conocida también como Convenio de Ramsar, por la ciudad iraní donde fue firmado, dicha iniciativa busca la conservación y el uso racional de los humedales mediante acciones locales y con la cooperación internacional, como contribución al logro de un desarrollo sostenible…
Funcionarios nicaragüenses y de HKND, empresa china concesionaria del proyecto, intercambiaron con sus miembros sobre las consecuencias de la edificación de la vía interoceánica para manglares existentes en la zona cercana a la ruta prevista…
La visita a Nicaragua de los especialistas de Ramsar responde a una solicitud del gobierno de esta nación y su objetivo es brindar asesoría y apoyo técnico para evaluar las repercusiones de la obra para esos ecosistemas…
"Se intercambió información extremadamente valiosa que va a permitir a Ramsar hacer sus recomendaciones, las cuales serán tomadas en cuenta como medidas de prevención y mitigación", señaló la ministra del Ambiente y los Recursos Naturales, Juana Argeñal…
… VALORACION POSITIVA…
Por su parte, la secretaria de Ramsar para América Latina y el Caribe, María Rivera, señaló que, a partir de los encuentros sostenidos y el recorrido por las zonas analizadas, se tendrá una idea general del proyecto y se realizarán sugerencias, refirió el sitio El 19 digital…
La longitud del canal nicaragüense, cuya ruta fue anunciada en julio pasado, será de aproximadamente 278 kilómetros, de los cuales un tramo de 105 estará en el lago Cocibolca…
Pasará por el río Brito, en Rivas, a unos 100 kilómetros de esta capital, cruzará el lago y recorrerá las cercanías del río Tule hasta la desembocadura del Punta Gorda…
Según precisó HKND, durante ese período, se prevé completar y presentar el estudio sobre el impacto ambiental de la obra y posteriormente se iniciarán las excavaciones…
Hacia el cuarto trimestre, se realizará la licitación y diseño de las esclusas…
INCONGRUENCIA DE OPOSITORES CON EL CANAL…
La dirigencia política del país, junto con organizaciones de la sociedad civil y movimientos ambientalistas, han alegado durante varios meses que el proyecto del Gran Canal Interoceánico era propaganda política del gobierno, que el inversionista Wang Jing era un fantasma y que ese proyecto ni en 50 años sería una realidad…
Después el discurso cambió, ahora hay que detener el canal porque producirá daños medio ambientales y ecológicos e irreversibles, y más reciente, que el Canal no se podrá hacer porque requiere más de 50 mil millones de dólares, y cuando se modifica la ruta, lo cual es probable en este tipo de obras, ¡para que se modifica la ruta!, reclamando falta de información y que todo se hace improvisadamente y sin rigor científico…
La ruta se ha modificado precisamente en el lugar donde se han originado protestas de pobladores que alegan no venderían sus tierras.
Ahora que se les anuncia que no tendrán problemas, ¡anuncian más protestas y un paro nacional, para que la ruta no se modifique!
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