Un aeropuerto de Florida fue renombrado en honor a Donald Trump.
Ahora es marca registrada, Trump tiene los derechos de licencia y le paga derechos por cada pieza de mercancía vendida.
La historia de cómo lo consiguió: Los empleados del condado le dijeron a los comisionados de la ciudad que rechazar el cambio de nombre pondría en riesgo el financiamiento del transporte estatal.
La corrupción sigue a todo lo que da
La opción era, entregarle a Trump el control de un aeropuerto público o perder los fondos de la ciudad.
Fue una semana en la que un nombre destacado en la aviación, Spirit Airlines, desapareció , víctima, según admitió la propia compañía, de los altos precios del combustible derivados de la guerra de Donald Trump en Irán.
Sin embargo, en cuestión de días, otro apodo ya resonaba con fuerza en los círculos de la industria: el del propio presidente.
El aeropuerto internacional Presidente Donald J. Trump, recientemente rebautizado y situado a menos de ocho kilómetros de Mar-a-Lago, su ostentosa mansión frente al mar en Florida, se suma a una gran cantidad de otras entidades, incluidos pasaportes , señales de tráfico , pases para parques nacionales , centros de artes escénicas y visas de inmigración doradas , renombradas para saciar la adicción del comandante en jefe a la grandilocuencia.
Como era de esperar, la votación del martes por parte de un grupo de comisionados sorprendentemente bipartidista para ceder los derechos de marca y comerciales del antiguo aeropuerto internacional de Palm Beach al residente más notorio del condado supone otra lucrativa oportunidad de enriquecimiento para Trump y su familia.
Los analistas predicen que es probable que el presidente obtenga millones de dólares gracias al acuerdo legal poco convencional entre el condado y DTTM Operations llc, su empresa con sede en Delaware que supervisa las licencias, el marketing y la propiedad intelectual.
Bajo el liderazgo de Donald Trump Jr. , hijo del presidente, la empresa, que forma parte de la Organización Trump, ha asumido numerosos derechos y ventajas que, según los analistas, son inusuales para un contrato de esta naturaleza, independientemente de que prohíba la "compensación financiera directa" por los bienes vendidos en el aeropuerto.
Para empezar, Trump puede elegir exactamente qué proveedores fabricarán y suministrarán cualquier mercancía de su marca que se venda allí; mientras tanto, el acuerdo no exclusivo permite a la organización Trump sacar provecho de cualquier mercancía vendida fuera del aeropuerto, incluso en su propia tienda en línea que ya ofrece una amplia gama de artículos con la temática de Trump, desde los más llamativos hasta los más ostentosos.
También puede monetizar el nuevo nombre del aeropuerto de la forma que considere oportuna y puede otorgar licencias de la marca registrada a cualquier tercero de su elección.
Y él tiene la última palabra sobre cómo se representan y presentan su nombre, imagen y semejanza en el aeropuerto, lo que significa que cualquier fotografía, descripción escrita o referencia biográfica a Trump puede ser producida por él o para él sin temor a represalias.
“La cláusula limita efectivamente la discreción editorial del condado, garantizando que las representaciones de Trump, tanto como individuo como expresidente, se ajusten a sus preferencias personales”, dijo Josh Gerben, un abogado de marcas registradas reconocido a nivel nacional sin ninguna relación con el acuerdo.
Gerben estudió el acuerdo, firmado por Trump el fin de semana pasado y aprobado por un estrecho margen por la comisión de Palm Beach el martes, y encontró varios elementos "inusuales", sobre todo lo que Trump podría ganar a cambio de permitir que el aeropuerto lleve su nombre.
“Normalmente, cuando se otorga un nombre honorífico a algo como esto, puede haber algún acuerdo con la familia, pero por lo general es simplemente: 'Les concedemos este honor, vamos a llamar así al aeropuerto', y ahí termina la historia, ¿verdad?”, dijo.
“La persona que obtiene la licencia es la única que ahora puede usar estas marcas registradas.
“Pero en este caso, la familia [Trump] registró las marcas comerciales. La junta directiva de Trump le está diciendo al condado: 'No, ustedes son licenciatarios no exclusivos', lo que significa que conservan el derecho a usar las marcas por sí mismos en la medida que deseen.”
Gerben afirmó que las opciones de la Organización Trump eran prácticamente ilimitadas.
“Las preguntas que el público debería hacerse son por qué la junta directiva de Trump necesita ese nivel de control y si van a destinar fondos a alguien”, dijo.
“Quizás no ganen dinero directamente, pero sin duda tienen la capacidad de influir en algunos negocios, de ganarse el favor de una empresa enviándoles clientes.”
La audiencia de la comisión del martes fue solo el último paso en un proceso que comenzó formalmente en febrero, cuando los abogados de Trump presentaron solicitudes de registro de marca para el nuevo nombre del aeropuerto, paralelamente a la iniciativa de los legisladores republicanos de Florida para impulsar una legislación que obligara a completar la transformación antes del 1 de julio.
En aquel momento, los opositores condenaron lo que consideraban un acto de lealtad "equivocado" hacia Trump por parte del gobernador republicano de Florida, Ron DeSantis , y criticaron la rapidez con la que se estaba implementando el cambio de nombre sin consultar a los residentes ni a sus representantes electos.
“Es un error y una injusticia que la legislatura de Florida, controlada por los republicanos, haya ignorado las voces del condado de Palm Beach”, dijo en un comunicado Lois Frankel, la congresista demócrata estadounidense cuyo distrito abarca una gran parte del condado de Palm Beach .
“Las decisiones sobre la denominación de grandes infraestructuras deberían posponerse hasta que haya concluido el servicio de la persona homenajeada, e incluir una participación significativa de los residentes locales y las comunidades más directamente afectadas.”
Lo más curioso fue que el acuerdo legal de Trump fue aprobado esta semana por la comisión del condado de Palm Beach por un margen muy estrecho, siendo el voto decisivo, en una decisión de 4-3, emitido por Maria Sachs, miembro demócrata, tras un polémico debate, mientras que los otros seis miembros se dividieron según las líneas partidistas.
El personal del condado declaró en la audiencia que el incumplimiento de la ley podría poner en riesgo la financiación del transporte y las subvenciones estatales. DeSantis ya ha destituido a representantes electos, entre ellos dos fiscales estatales y varios miembros de juntas escolares, que se le han opuesto.
Sachs defendió su voto en una declaración al periódico The Guardian.
“La junta no votó a favor de cambiar el nombre del aeropuerto”, dijo. “Nuestro voto se limitó a aprobar un acuerdo de licencia necesario para proteger al condado de la responsabilidad por marcas registradas y para garantizar el funcionamiento legal e ininterrumpido de un activo público fundamental”.
“Esta decisión no solo refleja una buena gestión pública, sino que contó con el respaldo de la administración del condado, el personal del condado, el asesor legal y la autoridad aeroportuaria. Fue una medida práctica y responsable para cumplir con las leyes de Florida .”
Una de las personas que celebró el acuerdo esta semana fue Eric Trump, el segundo hijo del presidente, quien publicó en X que estaba "sumamente orgulloso" de compartir el nuevo logotipo del aeropuerto que lleva el nombre de su padre, con la imagen, casi inevitablemente, enmarcada en oro.
“¡No hay persona que merezca más este increíble honor que @realDonaldTrump ! ¡Felicidades, papá!”, escribió.
“Tengo muchas ganas de ver aterrizar vuelos en 'DJT' muy pronto”.
Sin embargo, la referencia a "DJT" alude a un elemento del cambio de marca que parece destinado a permanecer fuera del control de Trump: el código de tres letras asignado a cada aeropuerto por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Aunque ya no se utilizará el nombre de aeropuerto internacional de Palm Beach, se seguirá conociendo como PBI a menos que se apruebe una ley para implementar dicho cambio y la Administración Federal de Aviación pueda actualizar los sistemas y las cartas aeronáuticas, según el sitio web de noticias de aviación Avsn .
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